国内首次！“5G+量子”虚拟电厂调度车网互动在合肥规模化实测

大皖新闻讯 5月30日，国内首次基于“5G+量子”虚拟电厂精准(jīngzhǔn)调度的车网互动规模化实测(shícè)在合肥举行(jǔxíng)，全市超6000辆次新能源汽车通过有序充电、反向(fǎnxiàng)放电、邀约充电等形式参与到本次实测活动中，互动电量达2.8万度。

参与本次实测活动的(de)新能源(xīnnéngyuán)汽车车主贾先生难掩兴奋：“感觉挺划算的，1度电补贴2元，再加上峰谷电价差(chà)的那部分，算下来通过这次反向放电我能获得100元左右(zuǒyòu)的收益，很期待车网互动大规模应用的那一天。”

新能源车主可反向(fǎnxiàng)放电

何为车网互动呢？国网合肥供电公司数字科技部主任万顺(wànshùn)解释道，车网互动是指将新能源汽车作为移动(yídòng)储能单元，借助充换电设施与电网互联互通，实现两者(liǎngzhě)间能量双向流动(liúdòng)及信息交互，其主要形式涵盖智能有序充电、双向充放电（V2G）等。在用电低谷时，新能源汽车可以利用(lìyòng)低价电进行充电；在用电高峰时，新能源汽车可以将储存的电能反向(fǎnxiàng)输送给电网，缓解用电压力。通过(tōngguò)车网互动，不仅能让车主通过电力差价盈利，还可以有效调节电网负荷，助力削峰填谷。

此次实测活动以合肥市政务中心国家级车网互动规模化(guīmóhuà)应用试点项目为(wèi)中心，覆盖社会运营场站、公交场站、公共机构场站、企业(qǐyè)专用场站4大场景，5个重点示范站点。其中合肥市政务中心这(zhè)座集“光储充换(chōnghuàn)+车网互动”功能为一体的充电站于今年3月正式投运，这也(yě)是合肥市新型电力系统建设重点示范项目之一。目前，该站点配备了V2G双向充放电(fàngdiàn)桩27台，V2G充电枪32只，支持(zhīchí)最大放电功率2360千瓦。此外，在合肥公交张洼停保场，2台公交车也加入了反向放电测试活动中，单车最大放电量(liàng)超200度，进一步验证了公共交通领域车网互动的可行性。

万顺(wànshùn)介绍，活动当天全市各车网互动示范站最大放电总功率超过2000千瓦，累计放电量超过5000度，相当于普通居民家庭3年左右(zuǒyòu)的用电量(yòngdiànliàng)。

合肥将持续(chíxù)推动车网互动

记者(jìzhě)在采访中了解到，2025年3月，国家发展改革委、国家能源局、工业和(hé)信息化部、市场监管总局联合公布(gōngbù)了首批车网互动规模化应用试点(diǎn)名单，合肥成功入选(rùxuǎn)，成为(wèi)全国9个试点城市之一。近年来，合肥大力推动新能源汽车产业(qìchēchǎnyè)发展，打造完善“小规模、广布(guǎngbù)点、连成线”的充换电网络，为车网互动筑牢根基。2024年，合肥新能源汽车产量达到137.6万辆，同比增长(zēngzhǎng)84.5%，跃升至全国第二位。截至2025年4月底，合肥新能源汽车保有量超43.5万辆，已建成各类充电桩达27.05万个，车桩比约1.61:1，位居安徽省(ānhuīshěng)首位，大幅(dàfú)优于全国平均水平。据测算，合肥新能源汽车动力电池总容量(róngliàng)约2300万千瓦时，最大充电负荷达47.78万千瓦，呈现出巨大的车网互动潜力。同时，合肥还积极推广智能有序充电桩和V2G充电桩建设、改造，实现对新能源汽车充放电的远程(yuǎnchéng)监控和管理，为车网互动的实现提供了基础支撑。

合肥市发展和改革委员会新能源(xīnnéngyuán)处处长韩昶昶表示，此次实测是合肥迈向车网互动规模化应用的关键一步，后续合肥将从规划建设、技术支撑、互动引导以及市场(shìchǎng)运营四个方面发力，持续推动相关工作，加快制定车网互动相关政策(zhèngcè)和标准，推动新能源汽车、充换电站通过虚拟电厂平台与电网(diànwǎng)真正实现融合互动，打造城市(chéngshì)能源战略示范(shìfàn)新样板。

国内首个“5G+量子”虚拟电厂精准调度(diàodù)

值得注意的(de)是，此次(cǐcì)车网互动实测活动的成功开展离不开国内首个“5G+量子”虚拟电厂(diànchǎng)这个“智慧大脑”的精准调度(diàodù)。该系统通过构建分布式资源电网数字化调度平台(píngtái)，整合了包括汽车充换电站、储能电站、分布式光伏等各种分散的能源资源，形成可灵活调度的“云端电厂”。活动当天，合肥(héféi)虚拟电厂平台实时监测电网运行状态，通过5G通信和(hé)量子加密技术向参与车网互动实测的充换电场站发出指令，1分钟内实现最大放电功率超1900千瓦。

早在2021年，合肥虚拟电厂便探索实现了“车-桩-网”的双向互动，通过V2G充放电桩对新能源(xīnnéngyuán)汽车充电功率(gōnglǜ)进行控制，并成功向电网(diànwǎng)反送车载电池的30%额定电量。

“如果(rúguǒ)把虚拟电厂比作一个看不见、摸不着(mōbùzháo)的发电厂，那么每一个车网互动场站就相当于一个发电机组。虚拟电厂能够将(jiāng)他们与其它分布式能源聚合起来并进行智能控制和(hé)协调优化，形成规模化的电力供应(diànlìgōngyìng)和需求响应能力。”国网合肥供电公司电力调度控制中心专责陈璐说道。

面对即将到来的迎峰度夏电力保卫战，车网互动潜力可期，城市新能源汽车将化身(huàshēn)电网(diànwǎng)“移动充电(chōngdiàn)宝”，成为支撑新型电力系统高效经济运行的重要一环。在过去，为了满足迎峰度夏期间短时的高峰(gāofēng)负荷需求，需要建设大量传统(chuántǒng)电厂和配套电网。不仅耗费时间长，同时也需要花费大量建设资金。而如今，虚拟电厂可以把新能源汽车这种(zhèzhǒng)较为零散的分布式电源“聚沙成塔”，通过车网互动等方式让它们参与(cānyù)电力系统运行，有效提升电能质量和可再生能源消纳能力(nénglì)，保障电网安全稳定运行。

未来合肥将积极打造“车网惠动”模式，鼓励充电运营商构建负荷聚合商接入虚拟电厂参与到电力市场交易中，在(zài)实现(shíxiàn)良性商业运营的同时，减轻电动汽车规模化发展对电力系统造成(zàochéng)的影响，进一步提升(tíshēng)电网稳定性和调度灵活性。

大皖新闻记者 徐琪琪(qíqí)